Πώς να δοκιμάσετε τη ζωή ενός διακόπτη εναλλαγής

Δεδομένου ότι η διάρκεια δοκιμής του διακόπτη σχετίζεται προφανώς με την ταχύτητα κίνησης της πλάκας τη στιγμή της δοκιμής, για να μετρηθεί η σωστή διάρκεια ζωής, θα πρέπει να υπάρχει μια σωστή δοκιμαστική ταχύτητα έλξης. Δεδομένου ότι η διάρκεια της δοκιμής πρέπει να αντικατοπτρίζει τη διάρκεια ζωής κατά τη χειροκίνητη λειτουργία, η ταχύτητα τραβήγματος δοκιμής ελιγμών θα πρέπει να είναι συνεπής με την ταχύτητα χειροκίνητης έλξης. Δηλαδή, θα πρέπει να ελεγχθεί η τιμή της ταχύτητας χειροκίνητης έλξης.

Ο χρόνος εναλλαγής της λαβής του διακόπτη εναλλαγής από μια οριακή θέση σε μια άλλη οριακή θέση μπορεί να μετρηθεί δοκιμάζοντας το χρόνο διακοπής μεταγωγής με το μετρητή χιλιοστών του δευτερολέπτου. Η ταχύτητα έλξης μπορεί να υπολογιστεί από το χρόνο έλξης και την απόσταση τραβήγματος. Αυτή η ταχύτητα είναι η μέση ταχύτητα σε ολόκληρη την απόσταση έλξης. Σύμφωνα με την πραγματική δοκιμή, η ταχύτητα χειροκίνητης έλξης είναι διαφορετική όταν ο χειριστής δεν είναι υπεύθυνος και ο ίδιος χειριστής έχει επίσης διαφορές σε κάθε απόγευμα λειτουργίας, με μέσο όρο περίπου. Μεταξύ ενός χιλιοστού και ενός δευτερολέπτου.

Προς το παρόν, αν και δεν υπάρχει εγχώριο πρότυπο για τη δοκιμή διακόπτη εναλλαγής, εξακολουθούν να υπάρχουν ξένα πρότυπα για αναφορά. Στη γενική προδιαγραφή για σφραγισμένους διακόπτες κουμπιών της στρατιωτικής προδιαγραφής των Ηνωμένων Πολιτειών, οι συνθήκες δοκιμής ζωής ορίζουν ότι ο διακόπτης κουμπιού πρέπει να οδηγείται από μηχανοκίνητο οδηγό με ταχύτητα ενός λεπτού, ενός αγγλικού και ενός δευτερολέπτου κατάστασης. Στις παραπάνω τυπικές συνθήκες δοκιμής, η ταχύτητα του διακόπτη δοκιμής καθορίζεται ταυτόχρονα με τον αριθμό των δοκιμών ανά λεπτό και η τιμή της είναι μία ίντσα δευτερόλεπτο, δηλαδή χιλιοστά του δευτερολέπτου. Από τη μία πλευρά, είναι απαραίτητο να καθοριστεί μια ταχύτητα δοκιμής και η τιμή ταχύτητας δοκιμής που καθορίζεται από αυτό το πρότυπο είναι σχετικά κοντά στην ταχύτητα χειροκίνητης έλξης που ελήφθη από τη δοκιμή μας και η διαφορά μπορεί να οφείλεται στη διαφορά στην ταχύτητα χειροκίνητης λειτουργίας του κάθε κρατούμενου. Αυτή η χειροκίνητη ταχύτητα έλξης είναι λογική για τον ελιγμό της ταχύτητας δοκιμής οδήγησης. Για ομοιομορφία, μπορεί να περιοριστεί σε ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου.